Napędy pneumatyczne BLACKTORQUE jednostronnego działania ze sprężyną powrotu typu BTS
W tym rozwiązaniu sprężyny użyte są do powrotnego przesterowania napędu. Wartość momentu nie zależy tylko od wielkości tłoka oraz ciśnienia sterowania ale również siły sprężyn, które muszą być ściśnięte by zagwarantować ruch powrotny. Na wykresie moment obrotowy ze swojej najwyższej wartości liniowo zmniejsza się na skutek ściskania sprężyn i wytwarzanej przez nie siły.
|
Na wykresie ruch powrotny tłoka generowany jest przez siłę sprężyn. W początkowej fazie moment obrotowy posiada najwyższą wartość i liniowo maleje proporcjonalnie ze spadkiem siły rozprężających się sprężyn. Dla tej grupy napędów zalecany jest współczynnik bezpieczeństwa wysokości ok. 30%.
|
Kurek kulowy opiera się na konstrukcji obrotowej kuli osadzonej w siedlisku dwóch uszczelek. Obrót kuli umożliwia przepływ medium lub jego zatrzymanie. Jak widać na wykresie największy moment wymagany jest do przesterowania kuli z pozycji, gdy kurek jest zamknięty i obciążony ciśnieniem, a kula zaczyna sie otwierać.
|
Zawór motylkowy opiera sie na konstrukcji obrotowego dysku osadzonego na osi, której obrót powoduje zamknięcie lub otwarcie zaworu. Z wykresu wynika, że największy moment wymagany jest gdy zawór jest zamknięty, a dysk z pozycji prostopadłej do medium zaczyna się otwierać pokonując siłę nacisku medium na dysk oraz jego tarcie o uszczelnienie.
|
Zawór kulkowy opiera się na konstrukcji"grzybka", który obracając się w stożkowym, nieruchomym gnieździe powoduje zamknięcie lub otwarcie zaworu.Wartość momentu nie zależy od wartości ciśnienia, a jest jedynie wynikiem tarcia części ruchomej i stałej zaworu. Najwyższy moment wymagany jest w momencie otwierania zaworu,jednak wciąż pozostaje on na wysokim poziomie.
|
Napędy pneumatyczne BLACKTORQUE wyposażone są w dwukierunkowy ogranicznik ruchu tłoka umieszczony z boku napędu. Regulacja ruchu tłoka odbywa się w zakresie 90°±5°. Ogranicznik wykonany jest w taki sposób, by przyjąć max wartość momentu napędu oraz max obciążenie spowodowane szybkością obrotu.
Ustawianie ogranicznika ruchu początkowego i końcowego napędu odbywa się poprzez odkręcenie nakrętek zabezpieczających a następnie dokręcając lub odkręcając śrubę ogranicznika odpowiednio zwiększając lub zmniejszając kąt obrotu napędu. Po wykonanej czynności należy nakręcić nakrętkę zabezpieczającą.
|
We wszystkich napędach BLACKTORQUE przeprowadza się badania szczelności napędu w komorach zewnętrznych oraz pomiędzy komorami i przestrzenią pracy wału tłoka.
Każdy napęd jest oznaczony datą produkcji, posiada nr seryjny oraz tabliczkę znamionową ukazującą wszelkie niezbędne dane identyfikacyjne napędu.
|
|
|
BLACKTORQUE
ul. K. K. Baczyńskiego 21
60-194 Poznań |
|
tel. +48 609 066 707
fax. +48 612 786 306
info@blacktorque.com |
Wszelkie prawa zastrzeżone 2008
